Triumph bonneville t100 opiniones

Triumph bonneville t100 opiniones

Revisión de la triumph bonneville t120

Resumen de la moto Triumph Bonneville T100Presentada en 2001 con actualizaciones en 2008 y 2017, la Triumph Bonneville T100 es una versión más pequeña de la T120, siendo menos potente y más ligera, lo que en algunos casos la hace más divertida de conducir que su compañera de mayor tamaño.

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Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

Triumph bonneville t100

Triumph lanzó la primera Bonneville nueva en 15 años, la Bonneville 790, en el Salón de la Motocicleta de Múnich en septiembre de 2000, con un motor bicilíndrico en paralelo de 790 cc (48 cu pulg.) con cigüeñal a 360°[3] La Bonneville T100, diseñada por John Mockett y David Stride, se lanzó como una versión mejorada inicialmente con el motor de 790 cc, y a partir de 2005 con el motor de 865 cc introducido en la Thruxton de 2004, y montado en todas las Bonneville a partir de 2007.

La denominación proviene de los modelos T100 producidos por Triumph entre 1959 y mediados de los años 70 [4] y se vende como parte de la gama «Modern classics» de Triumph. El motor cuenta con carburadores dobles calentados eléctricamente. Triumph añadió una unidad de inyección de aire cerca de la bujía para cumplir la normativa de emisiones introducida en 2007[5].

Para 2008, la T100 (como todos los modelos basados en la Bonneville) se actualizó aún más con la inyección de combustible para cumplir la nueva legislación sobre emisiones Euro 3. Además de funcionar de forma más limpia que un motor de carburador, el sistema de inyección de combustible también es más fácil de arrancar en frío. Para mantener el estilo «retro», los inyectores de combustible están ocultos detrás de cuerpos de aceleración diseñados para parecerse a los carburadores[6].

Revisión de la triumph bonneville t100 2020

Si alguna vez has dudado del pensamiento que hay detrás de la gama de motocicletas modernas de estilo clásico de Triumph, párate en una gasolinera y espera un poco. Es casi seguro que alguien se acerque y te felicite por conducir una máquina antigua tan bien conservada. Y cuando le digas que es nueva pero también una auténtica Triumph, tu nuevo mejor amigo estará igualmente encantado.

Eso es lo que ocurre con la Bonneville T100, es un placer para el público en todos los sentidos. Mientras que su homónima anterior era, bueno, un poco barata en cuanto a ajustes y acabados, así como su torpe caja de cambios, este nuevo modelo es casi perfecto. Y lo decimos en el mejor sentido posible, ya que Triumph ha conseguido mantener todas las virtudes de una moto clásica, pero sin ninguno de sus inconvenientes.

Así pues, puedes olvidarte de salir a la calle con un pequeño derrame de aceite debajo de la moto y de tener que darle vueltas durante mucho tiempo hasta que se ponga en marcha. No, esta Bonnie se pone en marcha con el primer empujón del arranque eléctrico y se asienta con un alegre rebufo del bicilíndrico en paralelo. Es un batido cuando le das unas cuantas revoluciones, con el ruido justo de los escapes de serie para dar ese ruido característico de los viejos gemelos británicos.

Revisión de la triumph tiger

Triumph, una de las empresas más importantes del sector retro moderno, organizó una modesta presentación de su nueva Bonne en la fábrica de Hinckley y nosotros aceptamos la invitación. Fuera de las puertas había un par de T100 inocuas: un conjunto azul/blanco clásico y el modelo «negro» de aspecto sigiloso, por el que estaba babeando frenéticamente. Esencialmente, ambas comparten el chasis de la T120 que alberga un motor Street Twin de 54 CV, hilvanado con electrónica moderna para compensar la cosmética histórica. En esencia, la T100 recibe una seria revisión en todos los departamentos.

Aquí tienes un poco de trabajo preliminar: aunque la insignia de la T100 apareció mucho antes, la Bonneville original comenzó a producirse en 1959, la primera generación se mantuvo hasta principios de los años 80 y una segunda producción hasta 1988. La última versión retro moderna se encendió en 2001 bajo la apariencia actual de Triumph y sigue floreciendo. De hecho, era tan buena, que las salinas de Utah recibieron el nombre de esta icónica motocicleta, y Hinckley parece dispuesta a aprovechar una escena en auge.

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