Suzuki van van 400

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Venta de furgonetas suzuki

Todo esto da a la VanVan un atractivo único como una primera moto manejable, bonita, asequible y a la vez genial para los principiantes, como una máquina utilitaria para los trabajadores agrícolas, como una moto de boxes o de paddock para los corredores o incluso como una divertida declaración de moda para los surfistas.

La VanVan es mucho más que un estilo extravagante. Al ser bastante pequeña y ligera, junto con un asiento bajo y cómodo, un manillar ancho que ayuda a darle una gran maniobrabilidad y una entrega de potencia suave, todo ello la convierte en una máquina muy suave y novata, y una que es particularmente accesible para los pilotos más bajos o las mujeres.

Por supuesto, esto tiene algunas desventajas. Al tratarse de una simple de 12 CV con neumáticos gordos, la VanVan no es ciertamente rápida: cuenta con 60 mph a fondo. También se fabricó una versión más rápida de 200 cc que, lamentablemente, no llegó al Reino Unido. El cambio de marchas también es bastante tosco y sus especificaciones bastante básicas.

También dejó de producirse en 2016, lo que significa que ahora se está volviendo bastante viejo. Sin embargo, si encuentras una buena moto de segunda mano, la VanVan puede ser barata, elegante, poco intimidante y divertida, ¿y no es eso lo que debería ser una buena moto de aprendizaje?

Furgoneta suzuki descatalogada

Todo esto da a la VanVan un atractivo único como una primera moto manejable, bonita, asequible y a la vez genial para los principiantes, como una máquina utilitaria para los trabajadores agrícolas, como una moto de boxes o de paddock para los corredores o incluso como una divertida declaración de moda para los surfistas.

La VanVan es mucho más que un estilo extravagante. Al ser bastante pequeña y ligera, junto con un asiento bajo y cómodo, un manillar ancho que ayuda a darle una gran maniobrabilidad y una entrega de potencia suave, todo ello la convierte en una máquina muy suave y novata, y una que es particularmente accesible para los pilotos más bajos o las mujeres.

Por supuesto, esto tiene algunas desventajas. Al tratarse de una simple de 12 CV con neumáticos gordos, la VanVan no es ciertamente rápida: cuenta con 60 mph a fondo. También se fabricó una versión más rápida de 200 cc que, lamentablemente, no llegó al Reino Unido. El cambio de marchas también es bastante tosco y sus especificaciones bastante básicas.

También dejó de producirse en 2016, lo que significa que ahora se está volviendo bastante viejo. Sin embargo, si encuentras una buena moto de segunda mano, la VanVan puede ser barata, elegante, poco intimidante y divertida, ¿y no es eso lo que debería ser una buena moto de aprendizaje?

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Suzuki RV125» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (febrero de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Tiene una caja de cambios de seis velocidades y transmisión por cadena, neumáticos de globo, una masa en seco de 117 kilogramos (258 lb)[cita requerida] y una altura de asiento de 770 milímetros (30 in). La VanVan, de estilo «retro», está clasificada como una moto de doble uso, capaz de recorrer las calles urbanas y suburbanas a 97 km/h o de circular por senderos arenosos o accidentados. No está diseñada para recorrer senderos con mucho barro.

A partir de 2007, la VanVan viene con inyección de combustible en lugar del carburador que tenían los modelos anteriores. A menudo se la conoce como una «sandbike», ya que sus neumáticos de baja presión y sección ancha ayudan a agarrar y propulsar la moto por superficies sueltas.

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The same thing has happened to me with the Van Van: what was my first bike, which at first was superlative in performance, now appears to me as a kind of big moped (well, and with an aesthetic, which I will talk about later, which obviously has nothing to do with it). It’s true that mine was a 125 -it was one of those with fuel injection- and this one is a 200… but they look like the same bike.

I press simultaneously ignition button and clutch; it starts smoothly at the first time. I sit on it, its low height makes it suitable for everyone, especially women. I have to tell you that paradoxically, I have almost always seen it ridden by really tall guys, which corroborates that whoever buys it especially values aesthetics over other comforts. The seat padding is soft, although as the kilometers go by it loses that feeling of comfort and becomes harder, especially because it narrows at the end and leans over the tank, wasting, with a more straight and classic cut, most of the seat.

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