Royal enfield interceptor 650 custom

Royal enfield interceptor 650 custom

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Inspirada en la icónica Interceptor de los años 60 con más seguidores en la costa oeste americana, encajando perfectamente en la narrativa desenfadada y divertida de la época, la nueva Interceptor 650 Twin reimagina el estilo de vida playero californiano bañado por el sol. Este clásico moderno es la esencia de una roadster británica con una pizca de una California Desert Racer que combina el estilo atemporal con las prestaciones contemporáneas.

El chasis, desarrollado en colaboración con el legendario Harris Performance, sometido a pruebas exhaustivas de durabilidad, ofrece un equilibrio y una manejabilidad superiores. Junto con la suspensión finamente ajustada con amortiguadores gemelos cargados con gas para una combinación óptima de confort y tacto, el chasis asegura que la Interceptor 650 es dinámica y sensible, ágil en la ciudad, plantada en las carreteras y ágil en las curvas.

El motor de 648 cc, un bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire/aceite, ha sido elegido por sus líneas auténticas y despejadas, y ha sido diseñado para la conducción en el mundo real, con suficiente potencia para hacer un trabajo ligero en el tráfico de la ciudad o navegar sin esfuerzo en la carretera abierta. Un doble cuerpo de aceleración unido a un sistema de inyección de combustible Bosch de gran precisión y a la puesta a punto del EMS da como resultado una excelente respuesta del acelerador en toda la gama de revoluciones.

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Inspirada en la icónica Interceptor de los años 60 con más seguidores en la costa oeste americana, encajando perfectamente en la narrativa desenfadada y divertida de la época, la nueva Interceptor 650 Twin reimagina el estilo de vida playero californiano bañado por el sol. Este clásico moderno es la esencia de una roadster británica con una pizca de una California Desert Racer que combina el estilo atemporal con las prestaciones contemporáneas.

El chasis, desarrollado en colaboración con el legendario Harris Performance, sometido a pruebas exhaustivas de durabilidad, ofrece un equilibrio y una manejabilidad superiores. Junto con la suspensión finamente ajustada con amortiguadores gemelos cargados con gas para una combinación óptima de confort y tacto, el chasis asegura que la Interceptor 650 es dinámica y sensible, ágil en la ciudad, plantada en las carreteras y ágil en las curvas.

El motor de 648 cc, un bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire/aceite, ha sido elegido por sus líneas auténticas y despejadas, y ha sido diseñado para la conducción en el mundo real, con suficiente potencia para hacer un trabajo ligero en el tráfico de la ciudad o navegar sin esfuerzo en la carretera abierta. Un doble cuerpo de aceleración unido a un sistema de inyección de combustible Bosch de gran precisión y a la puesta a punto del EMS da como resultado una excelente respuesta del acelerador en toda la gama de revoluciones.

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En 2017, la compañía reveló una nueva motocicleta que revivía el nombre clásico de Royal Enfield de los años 60, «Interceptor». El modelo salió a la venta a partir de 2019 y tiene dos versiones: la «Interceptor», una roadster de estilo convencional, y la «Continental GT», una café racer. La moto se comercializará en India, Australasia, Europa y Estados Unidos. Se espera que la moto se convierta en la bicilíndrica de gran cilindrada más vendida del mundo,[2] y en 2020 la Interceptor 650 fue la moto grande más vendida del Reino Unido.

Ambos modelos, Interceptor y Continental GT, comparten el mismo motor, bastidor, suspensión, ruedas, frenos, escapes y silenciadores. El motor es un bicilíndrico paralelo SOHC de 648 cc, refrigerado por aire y de 8v, con cárter húmedo. La alimentación se realiza mediante inyección Bosch y gestión del motor. La baja relación de compresión de 9,5:1 ayudará al motor a tolerar el combustible de bajo octanaje. El cigüeñal tiene un recorrido de 270°, con un eje de equilibrado accionado por engranajes por delante del cigüeñal. El embrague deslizante acciona una caja de cambios de seis velocidades y una transmisión final por cadena. La culata recibe una importante refrigeración por aceite y las motos cuentan con un gran refrigerador de aceite en los tubos inferiores del bastidor. Con una modesta potencia de 47 CV a 7.250 rpm, el motor puede desarrollarse en el futuro: La revista Bike informó de que «la importante superficie de apoyo del cigüeñal y los robustos cárteres de aleación sugieren que el motor podría proporcionar cómodamente más potencia. La compresión, la capacidad y las revoluciones podrían aumentar en futuros modelos».

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Interceptor 650 Custom: La 650 Twin es el renacimiento del legendario motor bicilíndrico paralelo de Royal Enfield. Y es el motor de dos motocicletas clásicas de Royal Enfield: la Interceptor y la Continental GT.

Impulsada por el 650 Twin paralelo refrigerado por aire y aceite, la Interceptor es un tesoro de grapas de diseño de los años 60 con su faro de 7″, su frontal de doble reloj y su asiento doble acolchado. El estrecho depósito en forma de lágrima lleva una insignia clásica y está rematado con un tapón de combustible estilo Monza. Un bastidor de doble cuna con un bucle trasero constituye el núcleo, a modo de guiño a la Interceptor original.

Siéntate, respira y disfruta de la brisa. La Interceptor desprende una actitud versátil y relajada con su posición de conducción erguida. Y su suspensión se ha desarrollado para un manejo preciso e inmediato a la vez que ágil y ligero. Diversión, bajo tu control.

La 650 Twin es el renacimiento del legendario motor bicilíndrico paralelo de Royal Enfield. Y es el motor de dos motocicletas clásicas de Royal Enfield: la Interceptor y la Continental GT. Aunque tiene un estilo clásico y una gran belleza visual, el nuevo motor es el más vanguardista de Royal Enfield hasta la fecha, con un aspecto más limpio y elegante, menos componentes, menos peso y un mantenimiento más sencillo.

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