Prueba suzuki sv 650

Prueba suzuki sv 650

Suzuki sv650 review 2020

Llegó, vio y ganó: Desde principios de 1999, la serie SV de Suzuki se ha paseado por las calles alemanas, vendiéndose como pan de molde… y enseñando a temer a la competencia. ¿Qué tal le va a la pequeña todoterreno en la prueba superior de MOTORRAD?

La Suzuki SV 650 es una moto con una relación precio-rendimiento única. Las buenas prestaciones de conducción, el buen comportamiento al volante, el manejo juguetón y el bajo consumo son sus puntos fuertes, las ligeras debilidades en los elementos de la suspensión apenas son significativas. Con 664 puntos en la prueba superior, supera a muchas motos grandes.

Valores medidos por MOTORCYCLEDinámica de frenado y conducciónDistancia de frenado a partir de 100 km/h 37,2 m Desaceleración media de frenado 10,4 m/s² Comentarios: Muy buenos valores de deceleración con fuerza manual media y buena controlabilidad, los neumáticos transmiten la fuerza de frenado muy bien y de forma transparente, pero la horquilla va en BlockHandling-Parcours I (Arcos estrechos) Mejor tiempo de vuelta 20,7 sekvmax en el punto de medición 102,6 km / h Comentarios: Tiempo muy rápido, el SV se puede girar rápidamente debido a la baja fuerza de la mano y conduce en líneas estrechas alrededor de los pilones. Cuando se pliega, los muelles del amortiguador completamente hasta el tope debido a la insuficiente amortiguación de rebote Handling-Parcours II (arcos anchos) Mejor tiempo de vuelta 27,8 segvmax en el punto de medición 55,4 km / h Comentarios: Se puede plegar muy fácilmente, los elementos de muelle insuficientemente amortiguados no tienen un efecto negativo debido a la baja velocidad de apagado, giro rápido posible en el punto de giro Trayectoria circular (46 metros tiempo de vuelta 11,2 segvmax en el punto de medición 49,4 km / h Comentarios: libertad de inclinación más que suficiente, los límites son establecidos por la rueda delantera, que tiende a doblar en las olas

Suzuki sv650 review 2021

Puede que las motos All-Road más grandes tengan más potencia, pero la SV se dirige con tanta neutralidad y facilidad que las rotondas y las curvas en general se convierten en toda una experiencia, y te mantienes muy por delante de esas grandes y toscas All-Roads.

No, puede que no sea la más bonita, la máquina más atractiva, pero la calidad de construcción y el acabado son de buen nivel. El motor 650 ha demostrado su eficacia desde 1999 y, en mi opinión, sigue siendo el mejor motor de la categoría».

«Muy buena moto en mi opinión, ¿por qué? la relación calidad/precio es muy buena. Fiable. Dirige muy bien (aunque monta wp). Buen carácter de 2 cilindros, así que mucho par en la parte inferior. Para ilustrar: un amigo mío conduce una R6 (+/-130hp). El arranque en parado es más o menos igual hasta +/-120km/h, luego se escapa rápidamente. Pero desde una salida rodada (por ejemplo, después de una rotonda) soy mucho más rápido. Genial para una moto con +/- 70cv. Así que si no eres un corredor de autopista y te gusta la aceleración rápida y el mejor paso por curva en las carreteras rurales, esta moto es para ti. No lo subestimes. Pero si te gustan más las carreras en autopista, entonces la R6 es para ti. ¡Además, realmente puedes darle un gran sonido como el de una Ducati, sólo tienes que montar un escape diferente, TOP YO!

Revisión de la suzuki sv650 2019

La SV650 de Suzuki cumple 20 años este año. La última versión es un poco diferente de la original; la inyección de combustible ha sustituido a los carburadores, el chasis es una unidad de espaldera de acero en lugar de la aleación de la original, pero las cifras de rendimiento son similares, la suspensión y los frenos también y el peso en mojado es más o menos el mismo, a pesar de que la nueva moto lleva suficiente equipo de emisiones para cumplir con todos los requisitos actuales de la Euro 4.

En esencia, una SV650 de 2019 es lo más parecido a una moto nueva de 1999. Todavía se vende en números decentes, gracias en parte a un precio de lista razonable y a los saludables descuentos en los concesionarios. Sigue teniendo un gran aspecto y ofrece suficientes prestaciones tanto para los nuevos pilotos como para los experimentados.

El precio de lista es de 5999 libras, que, si se compra con un acuerdo de PCP, está lo suficientemente cerca de la competencia de Yamaha, Honda y Kawasaki como para no ser significativo. Pero como se trata de un modelo de larga tradición, hay un montón de motos usadas de todas las edades y kilometrajes, además de una cierta cantidad de stock nuevo no vendido, tal vez en los colores del año pasado, disponible con grandes descuentos.

Suzuki sv650 2020

Se trata de un refrito de la adorable Suzuki SV650 de 1999-2015, que estaba disponible tanto en forma de roadster como de sportster semicarenada. Se actualizó con inyección de combustible y un nuevo chasis en 2004, y luego se sustituyó por la roadster SFV650 Gladius renovada, rebautizada y reformada en 2009.

Volviendo a la forma SV en 2016, la naked de peso medio de Suzuki recibió otro nuevo chasis, un motor actualizado y un nuevo estilo y sigue siendo una «primera gran moto» de precio tentador. Los aspectos más destacados son su motor bicilíndrico en V, eficaz y duradero, su manejo dulce y entretenido y un precio que no alcanza a rivales más modernos como la MT-07 de Yamaha. Hoy en día, los únicos signos de interrogación se refieren a su estilo ligeramente anónimo, a sus especificaciones básicas y a los ligeros problemas de calidad de construcción, aunque la fiabilidad es sólida como una roca.

En general, la SV es una fantástica moto naked bicilíndrica de tamaño medio. Sus propietarios la elogian universalmente por su facilidad de conducción, su manejo y su magnífico motor, y también merece la pena destacar su manejabilidad y asequibilidad.

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