Motos enduro 250 2t

Motos enduro 250 2t

Venta de motos de enduro de 2 tiempos

Etiquetas: comparación de motos de crossKelley FagerAyudo a los pilotos a aprender a conducir con seguridad fuera de la carretera con confianza mediante la enseñanza de técnicas básicas para que no vaya demasiado rápido demasiado pronto y se lastime por chocar. Aprende a montar con control aquíTambién te puede gustar…Suscribirse Iniciar sesiónNotificar de nuevos comentarios de seguimientoNuevas respuestas a mis comentariosEtiquetar

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Ktm 250 enduro de 2 tiempos

Las motos de enduro de 250cc y 300cc de 2 tiempos de KTM, que se estrenan en el año 2018, incorporan un nuevo sistema de gestión del motor con la revolucionaria inyección de combustible TPI, el primer sistema de inyección electrónica de serie del mundo para pilotos de offroad de 2 tiempos.

La tecnología TPI (Transfer Port Injection) ha sido desarrollada por KTM en estrecha colaboración con el especialista en EFI Synerject. Dando un giro al mundo de los 2 tiempos, hace que el funcionamiento del motor no sólo sea notablemente más limpio, sino que también proporciona un rendimiento más consistente.

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Aunque la potencia del motor se mantiene al mismo nivel, la entrega de potencia es mucho más homogénea. Al compensar automáticamente la presión del aire y la temperatura, no es necesario ajustar la moto TPI a la altitud y al clima del lugar de la carrera. La premezcla de combustible con aceite de 2 tiempos también es cosa del pasado, y la eficiencia del combustible aumenta drásticamente.

KTM dice que los beneficios para los propietarios son enormes mejoras en la eficiencia del combustible y la limpieza de las emisiones de escape, mientras que la electrónica elimina la necesidad de reajustar el chorro, sin importar la elevación del lugar de la carrera y las condiciones meteorológicas imperantes.

Motocross

La nueva generación de la KTM 250 EXC TPI es la combinación definitiva de potencia y manejabilidad y establece un claro punto de referencia en cuanto a manejo intuitivo, estilo único y máximas prestaciones. Gracias a su innovadora tecnología TPI (Transfer Port Injection), esta máquina extrema sigue alcanzando nuevas cotas, demostrando claramente el incesante compromiso de KTM con el desarrollo de los 2 tiempos. Además de las conocidas ventajas de una excelente eficiencia de combustible, emisiones de escape limpias y la eliminación de la necesidad de inyectar, la KTM 250 EXC TPI presenta un chasis dinámico y ligero. Se desarrolló con la opinión de los pilotos de fábrica y, en retrospectiva, devuelve el favor ofreciendo una excelente respuesta al piloto.

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Apollo db-x18 125cc dirt…

Neumáticos90/90-21″; 140/80-18 «Pendiente, trail26,5°, 4,4″ (110 mm)Distancia entre ejes58,35″ (1.482 mm)Altura del asiento37,8 a 38,8» (960 a 990 mm)Peso221,0 a 225,1 lb (100. Capacidad de combustible10,0-11,5 l (2,20-2,53 imp gal) Capacidad de aceite0,7 litros.RelacionadosKTM 200 EXC, KTM 250 EXC, Husaberg/Husqvarna TE 300

La 300GS Enduro original surgió de la experiencia con la Penton Hare Scrambler de 250 cc y otras motos de enduro de 2 tiempos refrigeradas por aire de KTM. Dado que el reglamento de 1986 para los Seis Días de Enduro Internacional (ISDE) para la categoría abierta permitía cualquier moto de más de 250 cc, KTM experimentó con una moto de más de 250 cc refrigerada por agua para la categoría abierta. Esencialmente, aumentaron su 250 a 273 cc y la llamaron 300. Esta versión de la 300 se dejó de fabricar en 1987. KTM también intentó rebajar su 500mxc de dos tiempos a 350 cc, llamándola 350mxc, pero el arranque del lado izquierdo y la cadena del lado derecho no fueron populares[2][3].

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En 1990 KTM se puso seria y nació la actual 300.[2] Bautizada como 300 EX/C, su motor entregaba una potencia muy suave y no producía un golpe de potencia. La moto se comportaba bien a bajas revoluciones. En el rango medio y en el extremo superior, la suave entrega de potencia permitía al piloto controlar una amplia variedad de condiciones de conducción, desde senderos estrechos hasta tramos abiertos. La suspensión de felpa funcionaba bien en comparación con los antiguos modelos GS[4].

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