Motos de los 80

Motos de los 80

la sombra de honda

Cuando se trata de motocicletas, los diferentes conductores tienen diferentes cosas que buscan en su definición de una moto perfecta. Algunos anhelan las velocidades que sólo pueden proporcionar las supermotos de gran potencia, otros buscan elegantes cruisers para los viajes de fin de semana por carretera, y los habitantes de las ciudades buscan motos pequeñas para sortear los atascos.

Por ello, elegir las motos más icónicas de entre las miles que han existido a lo largo de las décadas puede ser muy subjetivo y polarizante. Pero la mayoría de los conductores están de acuerdo en que ha habido varios diseños realmente rompedores que han llevado a ciertas motos a la cabeza del pelotón. A continuación se presentan diez motocicletas que pasarán a la historia como las mejores de todos los tiempos.

Hace un siglo, BMW buscaba una forma sostenible de dejar de fabricar motores para aviones. En ese momento, el director de BMW, Franz Josef Popp, vio una oportunidad en el mercado del motociclismo. Esto llevó al desarrollo de la primera moto de BMW, la icónica R32.

La moto contaba con un motor M2B33 de 494 cc recién implementado, capaz de desarrollar 8,5 CV y una velocidad máxima de 100 km/h. La R32 fue la primera moto que estableció el esquema de transmisión bóxer-gemelo, que BMW sigue utilizando hoy en día.

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las mejores motos japonesas de los 80

Para mí, los recuerdos más destacados de las motocicletas de los 80 fueron la fascinación por las motos turbo, las máquinas de dos tiempos mejoradas (más rápidas) y los fabricantes japoneses que pisaban los talones a Harley Davidson con sus propios modelos cruiser V-twin más baratos.

Al igual que para las cuatro grandes compañías de motocicletas japonesas, los años 80 fueron una gran época para Kawasaki. La década comenzó con la victoria de Eddie Lawson sobre Freddie Spencer de Honda en los campeonatos de SBS y sus motos empezaron a adoptar un enfoque de diseño moderno.

La primera Ninja se presentó en 1984 y fue la primera moto de producción con una velocidad máxima superior a los 240 km/h. El motor de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y refrigeración líquida fue también el primero de su clase.

Lanzada en 1984, la Kawasaki GPz750 Turbo fue la más rápida de todas las motos turbo con una velocidad máxima de 148 mph. También fue la última del experimento turbo japonés de los años 80. Este motor de cuatro cilindros en línea y 112 CV tenía tendencia a explotar, por lo que no quedan muchas en la carretera. Se puede pagar alrededor de 13.000 libras por un modelo GPZ750 Turbo en buenas condiciones.

kawasaki z1

Para mí, los recuerdos más destacados de las motocicletas de los años 80 fueron la fascinación por las motos turbo, las máquinas de dos tiempos mejoradas (más rápidas) y los fabricantes japoneses que pisaban los talones a Harley Davidson con sus propios modelos cruiser V-twin más baratos.

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Al igual que para las cuatro grandes compañías de motocicletas japonesas, los años 80 fueron una gran época para Kawasaki. La década comenzó con la victoria de Eddie Lawson sobre Freddie Spencer de Honda en los campeonatos de SBS y sus motos empezaron a adoptar un enfoque de diseño moderno.

La primera Ninja se presentó en 1984 y fue la primera moto de producción con una velocidad máxima superior a los 240 km/h. El motor de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y refrigeración líquida fue también el primero de su clase.

Lanzada en 1984, la Kawasaki GPz750 Turbo fue la más rápida de todas las motos turbo con una velocidad máxima de 148 mph. También fue la última del experimento turbo japonés de los años 80. Este motor de cuatro cilindros en línea y 112 CV tenía tendencia a explotar, por lo que no quedan muchas en la carretera. Se puede pagar alrededor de 13.000 libras por un modelo GPZ750 Turbo en buenas condiciones.

kawasaki ninja

Los años ochenta fueron una década para recordar por muchas razones, especialmente en el mundo de las motos. Desde las Suzukis clásicas de culto hasta las Ducatis de ensueño, Street Bikes of the ’80s presenta 17 de las mejores motos de calle de la década de 1980 que han aparecido en las páginas de Motorcycle Classics.

Lee cómo los ingenieros tenían planes para hacer de la Honda CX650 Turbo la moto más eficiente en cuanto a combustible y de mayor rendimiento de los ochenta, sigue al coleccionista Dave Eulberg en su búsqueda de Ducati Pantahs, aprende cómo el diseñador de motocicletas Craig Vetter se inspiró en la Vetter Mystery Ship No. 3 de 1980, ¡y mucho más!

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– Motocicleta del futuro: Honda Nighthawk de 1985 – A prueba de bombas y fáciles de conducir, las Nighthawk siguen siendo una excelente opción para una primera moto que el piloto no superará en cuatro meses. – Sólo para gamberros: Yamaha V-Max – La V4 de Yamaha sigue siendo hoy en día un modelo importante en la gama de la compañía. En su momento, supuso un cambio radical en el diseño japonés. – 1982 Krauser MKM1000 – Lo lejano está cerca cuando tu vehículo resulta ser un equipaje rodante de lujo. – Y más.

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