Motos de 500cc nuevas

Motos de 500cc nuevas

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Hace unos años no había muchas opciones en el segmento de motocicletas premium de 200cc-500cc en la India, pero hoy en día es un espacio que está muy presente con múltiples ofertas. El segmento siempre ha estado dominado por Royal Enfield y, a pesar de la plétora de nuevas opciones a tener en cuenta de otras marcas, RE sigue siendo inigualable en esta categoría.

En agosto de 2021 se vendieron un total de 49.263 unidades de motocicletas de este segmento en todo el país. Esta cifra fue sólo 63 unidades menos que el volumen de ventas mensual anterior, en julio, lo que supuso un decrecimiento marginal del 0,13%. En comparación con agosto del año pasado, este segmento registró un volumen de ventas de 49.326 unidades con un descenso interanual del 19,09%.

El segmento estuvo liderado por el Classic 350, que registró 23.453 unidades, lo que supone un crecimiento interanual del 38,86%. Durante el mismo periodo del año pasado, Royal Enfield vendió 34.791 unidades de esta moderna motocicleta de estilo retro, registrando un descenso interanual del 32,59%.

La última oferta cruiser de la marca, la Meteor 350, registró un volumen de 6.381 unidades en agosto de este año. Durante el mes anterior, esta cifra se situó en 8.777 unidades, lo que supone un descenso interanual del 27%.

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Los premios MCN celebran lo que creemos que son las mejores motos por categoría disponibles en el Reino Unido en este momento. Algunas motos realmente maravillosas han llegado a las carreteras este año, mientras que otras se mantienen en la cima de sus clases a pesar de la impresionante competencia nueva.

Y ya había tantas motos estupendas entre las que elegir, que la decisión de los ganadores fue realmente difícil. Mira el vídeo de arriba para descubrir cuál es nuestro top de la cosecha de dos ruedas en 2021, y consulta nuestros enlaces a los análisis de las motos ganadoras más abajo. O bien, salta a 2020, 2019 o 2018.

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Piensa en un mundo ideal en el que las motocicletas se enfrentan entre sí para obtener los honores de «la clase perfecta» de motocicletas y la clase de 500cc se lleva a casa los elogios. El asunto es el siguiente: las motos de 500cc son el tipo de motos en las que puedes crecer como principiante y de las que te resulta difícil salir después de haberte ganado tus galones como piloto experimentado. Lamentablemente, vivimos en un mundo que dista mucho de ser perfecto, en el que las motos de 500cc están desapareciendo a medida que las de 600cc-650cc se hacen más populares.

Sin embargo, Honda se ha asegurado de mantener viva la categoría de motores de 500cc a través de su motor bicilíndrico de 471cc que actualmente impulsa cuatro de sus modelos. Sigue leyendo para saber por qué la gama de motos de 500cc del fabricante japonés es tan impresionante.

¿Cuántas veces has leído críticas positivas sobre un motor de una determinada motocicleta, pero no has podido experimentarlo porque tienes un gusto diferente en cuanto a motocicletas? Como todo en la vida, la gente tiene sus preferencias en las motos. Es un prejuicio inocente y válido, y por eso hay muchas clases de motos para satisfacer las necesidades de las distintas personas.

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Honda fabricó una 250 de 6 cilindros que alcanzaba las 16.000 rpm, pero sólo hizo dos, creo, y son piezas de museo en Japón. Benelli fabricó una 250 de 4 cilindros, pero no se ajusta exactamente a tus criterios de FI y de modernidad.

Honda fabricó una 250 de 6 cilindros que alcanzaba las 16.000 rpm, pero sólo hizo dos, creo, y son piezas de museo en Japón. Benelli fabricó una 250 de 4 cilindros, pero no se ajusta exactamente a tus criterios de FI y de modernidad.

Probablemente podrías llevar una ninja 300 ligera y ágil por ciertos circuitos más rápido que la 500cc más potente porque no hay una gran diferencia de potencia entre la mayoría de estas motos. ¿Qué hay de más rápido entre una moto de 37cv y una de 47cv? A quién le importa, las dos son lentas en la salida. Me preocupa más la ergonomía, la posición de conducción, qué moto te resulta más cómoda, etc. La moto más rápida va a ser la que te sientas más cómodo y seguro conduciendo.

Creo que los fabricantes de motos tienen que dejar de lado las 300 y apostar por una clase de 450 de motos deportivas. Es la cúspide de las prestaciones off-road en motos de cross, así que es extraño que no se haya trasladado a la calle.

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