Moto guzzi california 1400

Moto guzzi california 1400

Moto guzzi v9

Una italiana con verdadera historia – la Moto Guzzi California 1100EV no ha cambiado mucho desde la versión de 850cc de 1972. Pero sigue siendo una máquina que vale la pena considerar.  La California 1100EV es una cruiser / tourer que realmente se maneja.

Para aquellos que quieran unirse a una comunidad una vez que hayan leído esta reseña y las reseñas de nuestros propietarios, ¿por qué no dirigirse a un foro en línea como el Moto Guzzi Club GB? Esta moto fue sustituida en 2013 por la Moto-Guzzi California 1400.

¿Cómo puede una antigüedad italiana superar el diseño informático japonés en sus fábricas de alta tecnología? Bueno, la Moto Guzzi California 1100EV se maneja increíblemente bien con mucho menos bamboleo y revolcón que la mayoría de las cruisers japonesas de la época.

La California 1100EV tiene un buen precio en el mercado de segunda mano, especialmente si se compara con las Harleys, que apenas se deprecian. Las cruisers japonesas pueden parecer más baratas pero pocas se manejan tan bien y ninguna tiene la herencia o el carisma de la Moto Guzzi California 1100EV.

Si no te gusta, también puedes considerar la Triumph Rocket III Touring, que llegó en 2007. Se trata de una opción mucho más potente, pero cuenta con mucho confort y una amplia pantalla.

Moto guzzi v7 sport

Al pulsar SUBMIT, usted acepta que DX1, LLC y Vespa Marietta le llamen/envíen mensajes de texto al número proporcionado, con fines informativos o de marketing, utilizando un sistema de marcación telefónica automática o voces pregrabadas/artificiales. Pueden aplicarse tarifas de Msg/datos. No es necesario que dé su consentimiento como condición para cualquier compra y puede revocar su consentimiento en cualquier momento. También acepta nuestra Declaración de Privacidad y Condiciones de Uso.

Esto no es una oferta de crédito y debe ser utilizado sólo para fines de estimación sobre la base de la información que usted proporcionó. No debe basar su decisión únicamente en esta estimación. En los cálculos no se han tenido en cuenta el título, la matriculación, los impuestos y otras tasas, ni circunstancias personales como la situación laboral y el historial crediticio personal.

Delantero – Doble disco flotante de acero inoxidable de 320 mm, pinzas radiales Brembo de 4 pistones opuestos. Sistema ABS de serieTrasera – Disco fijo de acero inoxidable de 282 mm, pinza flotante Brembo con 2 pistones paralelos. Sistema ABS de serie

Moto guzzi california 1400 custom

Las 10 mejores motocicletas Moto Guzzi de todos los tiempos – y sus valoresCon la celebración del centenario de Moto Guzzi este año, hemos pensado en hacer un viaje por el carril de la memoria y echar un vistazo a algunas motos clásicas de todos los tiempos del fabricante italiano Por Phil WestMon, 22 Mar 2021Compartir:

Con el 2021 marcando el 100º aniversario de la leyenda italiana Moto Guzzi es justo asumir que va a haber un montón de noticias, motos y celebraciones Guzzi este año. Y como la marca italiana es responsable de algunas de las motos más famosas de la historia, se merece los elogios.

Moto guzzi eldorado

En resumen, tiene ese pequeño extra que las cruisers japonesas, e incluso las americanas, no pueden igualar en su forma estándar. Además, el gran bicilíndrico en V transversal tiene los rasgos típicos de Guzzi, pero es mucho más suave que cualquier Guzzi anterior una vez en movimiento, y produce un par motor muy grande desde la más mínima apertura del acelerador. Es una lástima que en su forma estándar carezca de un ruido conmovedor que le dé más carácter.

El manejo es mucho mejor de lo que sugiere su peso y volumen sobre el papel; la distancia al suelo no está mal para una custom y los frenos Brembo radiales tampoco están nada mal. Y no olvidemos que el ABS viene de serie, y también hay modos de conducción y control de tracción. A pesar de los 337 kg de peso en mojado de la California, es sorprendentemente manejable a baja velocidad y la única preocupación viene de que te quemes las pantorrillas con el escape caliente…

En movimiento, el gran bicilíndrico en V transversal de la Moto Guzzi California es impresionantemente suave. Hay tanto par motor que el cuentavueltas no es realmente necesario. La gran Guzzi arranca alegremente desde 2.000 rpm en las cinco primeras marchas. La sexta es más bien una sobremarcha. Si se acelera el cambio de marchas, para un peso tan grande, la Cali tiene una impresionante capacidad de aceleración. Puedes sentir el control de tracción trabajando en mojado mientras el grueso neumático trasero de 200 secciones lucha por el agarre.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad