Las motos mas bonitas del mundo

Las motos mas bonitas del mundo

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Cuando se trata de velocidad y rendimiento, probablemente lo primero en lo que se piensa es en las marcas de motos japonesas Yamaha, Kawasaki, Honda o Suzuki o en las europeas Ducati, Aprilia y KTM. Todos estos fabricantes, excepto Kawasaki, dominan la Moto GP con su tecnología de competición más avanzada. Estas marcas son perfectas para aquellos adictos a la adrenalina que se vuelven locos por la velocidad y las prestaciones.

Pero no todos los pilotos buscan una sobrecarga de caballos y velocidades fuera de este mundo. Muchos pilotos disfrutan de las motocicletas por diferentes razones. Clásica, retro, vintage y custom: relacionamos estas palabras con un tipo diferente de entusiastas de las motos.

Cada motorista tiene su recuerdo favorito sobre su primera motocicleta, su primer viaje, su experiencia de conducción y lo que sea. Te hace volver a los buenos tiempos. Las marcas de motos clásicas y vintage representan lo mejor que la historia puede ofrecer. Es habitual que los fabricantes nos sorprendan con la presentación de nuevas motos de estilo retro. Es como una marca imperecedera. Por eso, puedes verla mil veces y seguirás sin poder apartar la vista.

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Las motos son máquinas icónicas. Son simples y complejas a partes iguales, interpretaciones mecánicas de la forma y la función, con actitud de sobra. Ya sea por el brillo del cromo bajo el sol, por la ingeniosa ingeniería que hay detrás de un basculante de un solo lado o por su capacidad para superar a casi todo, las motos son más que un simple medio de transporte: acaparan la atención. Conduzca una por la calle y observe cómo los bebés señalan y sonríen a mitad de camino, los perros los persiguen alegremente, los adolescentes angustiados luchan contra la curvatura de las comisuras de los labios, los viejos moteros vestidos de cuero asienten con suprema comprensión.

Sin embargo, algunas motos causan más sensación que otras. Hay innumerables combinaciones de velocidad, sexo, belleza, diseño y libertad entre dos neumáticos. Pero estas cincuenta y una, en concreto, son los iconos elegidos por Gear Patrol como nuestras motos favoritas de todos los tiempos.StandardsBasic and Better for ItHarley-Davidson XR750

La XR750 es un ejemplo de que el todo es mejor que la suma de sus partes. Tras años de dominio, el departamento de competición de Harley se vio obligado a replantearse por completo sus esfuerzos para la temporada de 1970. Así que en menos de un año, lo hicieron – y al hacerlo crearon la moto de carreras más ganadora en la historia del AMA. Afortunadamente, las normas de homologación estipulaban que se pusieran a disposición del público 200 motos de carretera listas para competir; así nació una leyenda. Un hombre con el extraño nombre de «Evel» no hizo más que aumentar el atractivo de la XR750 cuando la convirtió en su moto preferida.SABER MÁSHonda CB750

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Vayamos al grano: existe la belleza «objetiva». Crecemos creyendo que «la belleza está en el ojo del que mira» porque nuestras madres nos lo dicen cuando nos decepciona lo que vemos en el espejo.

El mundo no funciona así. Funciona según las convenciones de la belleza, cuando la masa crítica de personas decide que una cosa es más bella que otra. La mayoría de nosotros preferiría pasar una noche con Scarlett Johansson que con Bronwyn Bishop. La mayoría de nosotros piensa que Brad Pitt es guapo y que Lyle Lovett es un engendro del diablo. Siempre hay una ganadora en el concurso de Miss Mundo porque, incluso entre las personas convencionalmente bellas, una será más completamente bella que las demás. ¿Quién de nosotros piensa que la CX500 de Honda es más bonita que la 1000 F4 de MV Agusta?

Las motos lo tienen especialmente difícil en el contexto de la belleza. Los coches pueden tener horribles colecciones de componentes contradictorios y mal ajustados atornillados a su chasis, pero todo se perdona cuando se cubre con una hermosa piel. En el caso de las motos, especialmente las naked, se pueden ver todos los componentes externos del motor, el chasis y la carrocería. Muchos de estos componentes proceden de diferentes proveedores -Ohlins, Borrani, Lockheed, Marzocchi-, pero el diseñador tiene que conseguir de alguna manera que la presentación final sea coherente.

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Si le pides a un ciudadano que te dibuje una moto «guay» probablemente acabarás con un dibujo aproximado de la Triumph Bonneville. Si hay una motocicleta que resume el concepto de «cool» es la icónica moto de Hinckley. Llamada así por el récord de velocidad en tierra de Jack Wilson en 1956, con 214,17 mph (establecido en las salinas de Utah), la Bonneville fue un éxito instantáneo desde su lanzamiento en 1959.

Con sus pistones de alta compresión, sus dos carburadores y su cigüeñal de una sola pieza, la Bonneville era la moto deportiva líder de su época. Y estas prestaciones, unidas al estilo británico de Triumph, convirtieron a la Bonneville en la moto que había que ver. No fue una coincidencia que Clint Eastwood, Bob Dylan y Elvis Presley montaran en T120. Pero fue el «King of Cool» Steve McQueen quien aseguró a la moto su estatus de leyenda. Para la mayoría de la gente, el nombre Triumph y McQueen serán recordados para siempre por el salto que se muerde las uñas al final de la película épica de la Segunda Guerra Mundial «La Gran Evasión». Es cierto que la moto de la película era en realidad una TR6 Trophy, no una Bonnie, pero para la mayoría de la gente esa pequeña distinción es irrelevante.

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