Kymco ak 550 vs tmax

Kymco ak 550 vs tmax

Kymco ak 550 2021

«Ellos» llegaron casi al mismo tiempo, pero es simplemente una coincidencia del calendario. «Ellos» son los maxi-scooters : Honda X-Adv, Kymco AK 550 y Yamaha T-Max. La oportunidad de enfrentar a la estrella del mercado con nuevos contendientes y de revisar el segmento de los maxis, en plena mutación.

La estrella se llama Yamaha T-Max. En 2001, lo vimos llegar, crecer, madurar. Ahora forma parte de nuestro día a día desde hace 16 años. Sus contrincantes son la Honda X-Adv y la Kymco AK 550. El Honda X-Adv es la versión todoterreno del Integra, pero no sólo. Honda, partiendo de la misma base mecánica del Integra, diseñó una máquina totalmente nueva y esta vez con un compartimento bajo el asiento. Por su parte, Kymco, con la experiencia de la asociación con Bmw y sus antiguos maxis, ideó un maxi-scooter lleno de promesas. Tanto el X-Adv como el AK 550 se benefician del trabajo conjunto de las oficinas de Asia y Europa.

Estas pocas cifras ponen de manifiesto el debate que se producirá entre los tres maxis de 2017. El Honda X-Adv se lleva el pastel del motor más potente. Sus 54CV se obtienen a unas revoluciones bastante bajas, 6.350rpm. El Kymco AK 550 llega justo detrás con una potencia de 52,7CV obtenidos a 7.500rpm. El Yamaha T-Max cierra con 45,95CV a 6.750rpm.

Kymco ak 550 vs. bmw c650

Yamaha laid the groundwork two decades ago for how a megascooter should be: with a mid-mounted powerplant in the chassis (not a swingarm engine and transmission). Also the best engine for a scooter is an inline twin-cylinder «laid down», with long stroke to offer good response rather than high maximum power adapted to the automatic transmission. The TMAX remains the same, in fact the current engine shares crankcases and general structure with the original, having evolved internally and increasing in displacement to the current 562 cc (first 499 and then 530 cc).

Both have an under-seat compartment (which opens «backwards», another original idea of the TMAX) where a full-face helmet and something else can fit, and two glove compartments at the front for loose items or the cell phone, with a socket for charging it. The seat is somewhat hard but comfortable on both, being sporty, and the passenger is also very well cared for on both, with folding footpegs and a slightly higher position but without exaggeration.

Kymco ak 550 precio

Con más de un cuarto de millón de modelos TMAX (o T-Max, dependiendo de su antigüedad) vendidos hasta la fecha, el popularísimo maxi-scooter de Yamaha está considerado, con razón, como una moto innovadora. El primer maxi-scooter del mundo, este twist-and-go de motor paralelo tiene un sorprendente toque deportivo, así como un montón de practicidad. Mientras que algunos pilotos desprecian las maxi-scooters, la TMAX no debería ser ignorada ya que es una máquina fabulosa.

Aunque la TMAX es una moto muy popular en Europa, en el Reino Unido se vende en cantidades relativamente pequeñas y eso significa que tiende a mantener su valor. Además, hay que recordar que se trata de una moto de alta gama y no de un scooter económico, lo que se refleja en su elevado precio. Una TMAX de principios de 2012 te costará entre 5000 y 6000€ en un concesionario, con el modelo actualizado de 2015-2016 subiendo ligeramente este precio a entre 5500 y 6500€. Cuando llegas a la generación de 2017 el precio se dispara ya que hay dos modelos, el XP (modelo base) y el DX, con el XP de menor especificación costando de 7000 a 8500€ y el precio del DX comenzando en 8000€ y subiendo a 9500€ para un modelo de 2019.

Kymco ak 550 review

Nuevas actualizaciones Euro 5 2021 Kymco AK 550 – un maxi-scooter seriamente equipadoNuevas actualizaciones 2021, con un motor compatible con Euro 5 y un nuevo acelerador electrónico, este maxi-scooter Kymco AK 550 podría seguir siendo un matagigantes.Por Alex StrangeThu, 8 Abr 2021Compartir:

KYMCO ha anunciado sus actualizaciones para el popular (y su buque insignia) modelo de maxi-scooter, con el AK 550 entrando en el club Euro 5 junto con algunas actualizaciones, incluyendo un nuevo control electrónico del acelerador.

El tamaño del depósito es de 12,5 litros, que parece haber bajado de los 15 litros del modelo anterior. A pesar de tener un depósito más pequeño, el peso en seco ha aumentado en 4 kg hasta los 230 kg. La altura del asiento es de 785 mm, por lo que sigue siendo accesible para todos los pilotos, y es perfecta para ir de dos en dos, con horquillas invertidas delante y una parte trasera ajustable en precarga.Disponible en un precioso negro mate y en azul mate (el azul mate es realmente bonito), el precio en euros está fijado en 9.999 euros (8.643 libras esterlinas), y todavía no está claro si veremos la nueva y actualizada Kymco AK 550 en el Reino Unido. Pero podemos vivir con la esperanza de que el modelo actual que tenemos aquí se actualice. Si lo es, es probable que el precio se mantenga en las 8.899 libras actuales.Kymco AK550 2021 negro

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