Ktm duke 790 r

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Ktm duke 790 2021

Construida para el par motor, esta unidad DOHC de 8 válvulas con refrigeración líquida ofrece 87 Nm a 8.000 rpm, seguidos casi inmediatamente por un rugiente final de 103 CV. Mientras tanto, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un gran refinamiento, así como un bajo consumo de combustible y cifras de emisiones.

La culata DOHC de 8 válvulas contiene dos árboles de levas accionados por cadena y una bujía por cilindro. Además, los árboles de levas de la 790 DUKE son ensamblados, lo que los hace aún más ligeros que los árboles de levas forjados. Los balancines recubiertos de DLC, las válvulas de acero y un tensor de cadena hidráulico completan el conjunto de la culata.

Los cilindros de aluminio revestidos son parte integral del diseño de la carcasa del motor sin mangas de este bicilíndrico paralelo de 799 cc. Esta construcción de cilindros de cubierta abierta permite una refrigeración óptima, mejores tolerancias de producción y fiabilidad.

Los pistones forjados con tres segmentos, combinados con un bulón recubierto de DLC (Diamond Like Coating) permiten una construcción más ligera del pistón. Esto minimiza el peso recíproco, lo que reduce las masas giratorias, mejorando el manejo general y maximizando el límite de revoluciones del motor.

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Noticias » Auto » La KTM 890 Duke se presenta a nivel mundial: Esto es todo lo que necesitas saber sobre la 790 Duke-Successor1-MIN READ KTM 890 Duke Unveiled Globally: Esto es todo lo que necesitas saber sobre la 790 Duke-SuccessorKTM 890 Duke. (Fuente de la imagen: KTM)La nueva 890 Duke es uno de los lanzamientos más interesantes para 2021. La Duke 890 cuenta con un depósito de combustible inclinado, un asiento un poco escalonado y dos escapes ascendentes.El fabricante austriaco KTM ha desvelado su último modelo 890 Duke, que es el sucesor de la 790 Duke y se sitúa justo por debajo de la variante más potente 890 Duke R. Sin embargo, la KTM 790 Duke ha sido descatalogada al no estar actualizada para cumplir con la normativa Euro 5. La nueva 890 Duke es uno de los lanzamientos más interesantes para 2021. La Duke 890 presenta un depósito de combustible inclinado, un asiento un poco escalonado y dos escapes ascendentes.Esto es todo lo que necesitas saber sobre la moto:Diseño: La nueva 890 Duke es idéntica a la 790 Duke. Las similitudes incluyen el faro LED, el depósito de combustible, la extensión del depósito de plástico y los asientos. La altura del asiento es de 820 mm, por lo que es 5 mm más bajo que el del modelo 790.Motor: El motor de la moto es el mismo que el que impulsa la 890 Duke R. Se trata de un motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc, refrigerado por líquido, que produce 115 CV de potencia máxima y 91 Nm de par máximo. Sin embargo, es comparativamente 6CV y 7Nm menor que el de la Duke 890 R que entrega 121CV y 98Nm de potencia máxima.

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Puede ser una herramienta de pista un día y un viajero al día siguiente. Su nuevo motor LC8c es una maravilla, el chasis está previsiblemente equilibrado y todo ello está rematado con una electrónica propia de una superbike. Después de 24 años de KTM, ¿por qué no pensaron en esto antes?

Un nuevo chasis tubular de acero de doble espina dorsal envuelve el nuevo motor, por lo que no hay ni un gramo de flacidez. La 790 Duke es tan musculosa como un pit-bull y, con sólo 189 kg en seco, pesa lo mismo que su cena.

Con sus estrechas caderas, los pequeños pilotos encontrarán la KTM fácil de subir y plantar los pies, incluso con un asiento de 825 mm de altura (también hay un asiento accesorio de 805 mm y un kit de descenso de 780 mm). También hay mucho espacio para las piernas de los que miden 1,80 metros. La posición del manillar es natural en su posición estándar y su tiempo de baño es cómodo, incluso después de un día de conducción. Pero como era de esperar en una naked tan descarada y expuesta, la protección contra el viento es inexistente y el cuello siente cada kilómetro por hora.

Como sugiere el apodo de KTM para la 790 Duke, puedes volverte loco con «El Bisturí». Se desliza alegremente por las curvas cerradas de la carretera y se mantiene en una pista pequeña, como Brands, Cadwell o Mallory. El chasis es equilibrado, estable y predecible, y los frenos son siempre fuertes. Una conducción inclinada hacia delante, con los pies hacia atrás, tiene una tenue vena de supermoto salvaje.

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KTM traslada la producción de la gama de modelos 790 de Austria a Filipinas, según TopGear y MotoPinas. Esto incluye los modelos 790 Adventure y 790 Duke. Es la primera vez que el equipo naranja fabrica sus motos fuera de Austria.

El fabricante de Mattighofen ya tiene una moto en el mercado filipino de motocicletas en forma de la 390 Duke que resultó ser todo un éxito de ventas en ese mercado en particular gracias a su cilindrada y su bajo precio. Ahora, parece que las líneas de producción de KTM Filipinas han recibido los modelos 790 Adventure y 790 Duke. Las motocicletas son fabricadas por Pinoys en las instalaciones propiedad de Ayala en Laguna.

Ya en 2017, KTM Phillippes (también conocida como Adventure Cycle Philippines, Inc., ASPI para abreviar), bajo el Grupo de Empresas Ayala, desarrolló un plan de producción para que todos los modelos de 200 y 390cc que incluyen las versiones Duke y RC, se fabricaran en Filipinas. Ahora, la línea de producción está construyendo el motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc con refrigeración líquida, que rinde 105 CV y 82,3 Nm en la Duke, y 99 CV y 88 Nm en el modelo Adventure.

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