Kawasaki gpz 400 ficha tecnica

Kawasaki gpz 400 ficha tecnica

Kawasaki gpz 400 velocidad máxima

La Kawasaki GPZ900R (también conocida como ZX900A o Ninja 900) es una motocicleta fabricada por Kawasaki desde 1984 hasta 2003. Es el primer miembro de la familia de motos deportivas Ninja. La GPZ900R (o ZX900A-1) de 1984 fue un diseño revolucionario[1][3] que se convirtió en el predecesor inmediato de la moto deportiva actual[5] Desarrollado en secreto durante seis años, fue el primer motor de motocicleta de cuatro cilindros en línea con refrigeración líquida de 16 válvulas de Kawasaki y del mundo[3][7][8].

Antes de su diseño, Kawasaki preveía producir un motor de menos de un litro que sería el sucesor de la Z1.[3] Aunque su bastidor de acero, las ruedas delanteras de 16 pulgadas y las traseras de 18 pulgadas, la suspensión neumática y las horquillas antideslizantes eran bastante estándar en aquella época, el motor estrecho y compacto[5] estaba montado más abajo en el bastidor, lo que le permitía llevar las prestaciones de la superbike japonesa a un nuevo nivel. [Seis meses después de su presentación a la prensa, en diciembre de 1983, los concesionarios inscribieron tres GPZ900R de serie en el TT de la Isla de Man, terminando en primera y segunda posición[3][5][9][10].

Kawasaki gpz 400 cafe racer

*El peso de la moto incluye todos los materiales y fluidos necesarios para su correcto funcionamiento, el depósito lleno de combustible (más del 90 por ciento de su capacidad) y el kit de herramientas (si se suministra). Cuando está equipada, el equipo de emisiones evaporativas de California añade aproximadamente 2,2 lb.

Basado en la información obtenida en las actividades de competición, el embrague de asistencia y deslizamiento utiliza dos tipos de levas (una leva de asistencia y una leva deslizante) para unir o separar el cubo del embrague y el plato de accionamiento. En condiciones normales de funcionamiento, la leva de asistencia funciona como un mecanismo de autoservicio, juntando el cubo de embrague y el disco de accionamiento para comprimir los discos de embrague. Esto permite reducir la carga total del muelle del embrague, lo que resulta en una sensación de palanca de embrague más ligera cuando se acciona el embrague. Cuando se produce un frenado excesivo del motor, como resultado de una reducción de marcha rápida (o una reducción accidental), la leva deslizante entra en acción, forzando el cubo de embrague y el disco de accionamiento a separarse. Esto alivia la presión sobre los discos de embrague para reducir el par de retroceso y ayuda a evitar que el neumático trasero salte y patine. Esta función de estilo de competición es especialmente útil en la conducción deportiva o en la pista.

Motor kawasaki gpz 400

Modificación del subchasis. Cambio de ubicación de la llave de contacto. Asiento fabricado con cuero náutico.Luz trasera con luz de posición, freno y matrícula Sinhio.Intermitentes oscuros. Faro delantero Sinhio.Manillar scrambler AVM.Espejos Hironshide.Guardabarros delantero modificado.Velocímetro con señales luminosas, intermitentes y punto muerto.Aceite, filtros, embrague, batería de gel, cadena, piñón y plato nuevos.Todo homologado en la ficha técnica y con la inspección técnica de vehículos al día (ITV española).Es una moto usada y se vende sin garantía.Para evitar disgustos, es aconsejable ver y probar este vehículo previamente.Puedes ver y recoger esta moto en Vallgorguina (España).

Kawasaki gpz 400 consumo de combustible

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Sistema de lubricación automática de la cadena para motocicletas. Elimina la limpieza de la cadena, se adapta a todos los tipos de cadena, incluida la junta tórica. Se puede utilizar tanto en carretera como fuera de ella y proporciona entre 2 y 7 veces la vida de la cadena. Sólo apto para motocicletas con punto de toma de vacío. Las motocicletas que no disponen de esta característica deberán ser equipadas con el E-System en su lugar.

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