Honda shadow 600 velocidad maxima

Honda shadow 600 velocidad maxima

honda shadow 600 0-60

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Honda Shadow» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (septiembre de 2014) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Este artículo incluye una lista de referencias generales, pero permanece en gran medida sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Noviembre de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Honda Shadow se refiere a una familia de motocicletas de tipo crucero fabricadas por Honda desde 1983. La línea Shadow incluye motocicletas con un motor bicilíndrico en V de 45 o 52 grados refrigerado por líquido, con una cilindrada que va de 125 a 1.100 cc. La Honda Rebel de 250 cc está asociada a la línea Shadow en algunos mercados.

En 1983, Honda introdujo la serie de motocicletas Shadow en un intento de satisfacer las necesidades del mercado americano de cruceros con la VT500c y la VT750c. Sin embargo, debido a las restricciones arancelarias en Estados Unidos sobre las motos japonesas importadas de más de 701 cc, la VT750c se redujo a 700 cc en 1984 y se vendió como Vt700c. En 1985, se levantaron los aranceles y la línea pronto se amplió a una moto de 1.100 cc, la VT1100c. La VT750c fue sustituida por una versión de 800 cc, la VT800c, en 1988[8].

especificaciones de la honda shadow 600

La Honda VT600C fue una motocicleta de crucero producida por Honda desde 1988 hasta 2007. Es más conocida como la Shadow VLX aunque algunos la llaman Shadow 600. De 1993 a 1998 se produjo un modelo de lujo (VT600CD). Podía alcanzar una velocidad máxima de 143 km/h. El par máximo era de 52,0 Nm (38,36 ft/lbs) a 3.500 RPM. La potencia declarada era de 42,11 CV (31,4 KW) a 6.500 RPM.

A veces las grandes fábricas japonesas parecen trabajar en conjunto. De hecho, es difícil evitar las filtraciones entre los estudios de diseño vecinos. La mayoría de los productos que salen al mercado son el resultado de estudios detallados de las preferencias de los clientes, por lo que es inevitable que tengan temas y características similares.

En 1988, la Yamaha XV535 se impuso a la Honda VT600 Shadow en el mercado. La primera resultó ser más popular que la segunda; tenía menos atractivo para el cliente No obstante, Honda no era ajena al mundo de las motos custom de media cilindrada. En 1979 había lanzado la CX500 Custom, seguida de la VT500C, que dio paso en 1987 a la Shadow. Esta vez, Honda no hizo las cosas a medias, presentando una auténtica Low Rider a la que no le faltaba nada en su equipamiento.

honda shadow 750 velocidad máxima

La Honda Shadow VT600C, también conocida como Honda Shadow VLX, es una motocicleta de crucero fabricada por Honda desde 1988 hasta 2008. Tiene un motor bicilíndrico en V de 583 cc (35,6 cu pulg.) con refrigeración líquida, una transmisión de cuatro velocidades, un ángulo de inclinación de 35°, transmisión por cadena y una suspensión trasera tipo softail de un solo amortiguador. El motor VLX está tomado de la Honda Transalp. El VLX son las iniciales de V-twin y rebajado, y una X de rastrillo extendido. La Honda Shadow VT600C también se produjo en Brasil desde 1998 hasta 2005. El modelo brasileño Honda Shadow VLX tiene una transmisión de cinco velocidades.[1] Aaron P. Frank, de la revista Motorcyclist, incluyó la Shadow VTX en una lista de 2003 de «las 50 mejores motos usadas de América», diciendo que no se podía tener una mejor cruiser de peso medio por 3.500 dólares, y que el motor «es asmático, pero funciona siempre».[2]

venta de honda shadow 600

Los motores de construcción unitaria difieren de un «big twin» que podrías encontrar en una Harley-en cuyo caso el motor está separado de la transmisión. Si la transmisión de tu bobber está separada del motor, puedes intercambiar y cambiar las piezas, modificándola como quieras. Sin embargo, con un motor de construcción unitaria, la transmisión está integrada en la parte inferior. El motor y la transmisión son una sola pieza en una Honda Shadow VLX600 o VT600, no se pueden separar.

Si ya has conducido una Honda Shadow VLX600 o VT600, recordarás que al cambiar de marcha, la tercera es bastante útil. Puedes usarla desde los 30 km/h hasta el acelerador abierto antes de llegar a la 4ª marcha. Y en ese modelo, la 4ª marcha es más estrecha que la 3ª.

Por otro lado, con una Honda Shadow de 5 velocidades como la Honda Shadow VT750, te darás cuenta de que la 5ª marcha no es realmente tan beneficiosa. Las Honda Rebel 250 también tenían 5 marchas, y si has conducido una de ellas, seguro que puedes sentir la subida de la 5ª marcha. Con una transmisión de 4 velocidades como la de la Honda Shadow VLX600, el salto de una marcha a otra es realmente corto y rápido.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad