Dyna low rider s

Dyna low rider s

Harley-da… fat bob

Menu Cycle WorldSkip to content2020 Harley-Davidson Low Rider SHarley-DavidsonLa cruiser de alto rendimiento de Harley-Davidson, la Low Rider S, está haciendo su regreso. Poco después de que la Dyna Low Rider S debutara en 2016, su vida se vio truncada cuando Harley-Davidson detuvo la producción de toda la línea Dyna en 2017. Ahora, la Low Rider S resurge de las cenizas de la Dyna con una potencia mejorada, un nuevo chasis y nuevos manillares. La Harley-Davidson Low Rider S 2020 tiene un precio inicial de 17.999 dólares.Reseñas, comparaciones y competencia de la Harley-Davidson Low Rider S 2020Harley-DavidsonRealizamos una reseña de la nueva Harley-Davidson Low Rider S 2020 en las soleadas montañas de Laguna, en California. Comprueba por qué la pasada Harley-Davidson Dyna Low Rider S de 2017 se llevó el premio al mejor crucero en los diez mejores de Cycle World.Actualizaciones de la Harley-Davidson Low Rider S para 20202020 Harley-Davidson Low Rider SHarley-DavidsonLa Low Rider S de 2020 vuelve a entrar en el mercado con un chasis más ligero y rígido, así como con componentes de suspensión de mayor calidad. Harley ha equipado la Low Rider S con el motor Milwaukee-Eight 114, más suave y potente, que sustituye al motor Twin Cam 110 de su antecesora Dyna. El manillar de estilo motocross de 1 pulgada de diámetro está montado sobre elevadores de 4 pulgadas para conseguir también un triángulo de conducción más agresivo. La Low Rider S está disponible en los colores Vivid Black y Barracuda Silver.Especificaciones de la Harley-Davidson Low Rider S 2020

2021 low rider s especificaciones

El modelo original de la Harley-Davidson Low Rider superó los límites de una motocicleta personalizada de fábrica. Ahora, Harley-Davidson ofrece una nueva generación de rendimiento y estilo negro con el lanzamiento a mediados de año del modelo Low Rider S.

Impulsado por el motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110, el modelo Low Rider S se une a las recientemente lanzadas Fat Boy S y Softail Slim Smodels como el tercer miembro de la línea de cruceros de la Serie S de Harley-Davidson.

Estas motos están diseñadas para ofrecer las máximas prestaciones con un estilo inspirado en la cultura global de las motos custom. Las suspensiones y los frenos mejorados completan el paquete de prestaciones de una motocicleta despojada y lista para la acción.

«Esta es nuestra respuesta a esa pregunta. La Low Rider S se inspira en la tendencia actual de las motos custom altas y en nuestra propia herencia estilística, pero también busca redefinir las prestaciones de Harley-Davidson para una nueva generación de pilotos.

Equipado con una admisión de alto rendimiento Screamin’ Eagle® Heavy Breather y un escape 2 en 2 al estilo Fat Bob, este motor ofrece 115 libras-pie de par máximo a 3.500 rpm, un 13% más de potencia que el modelo Low Rider estándar.

Harley-da… super glide

Lanzada en 2016, fue la última moto de la gama Dark Custom de Harley, malvada y oscura. Esencialmente, se trata de una versión «de rendimiento» de la Low Rider -de ahí la «S»- y cuenta con el motor más grande montado en ese momento en una Harley-Davidson de producción: una bestia Twin Cam de 1801 cc con motor Screamin’ Eagle que está más que a la altura de sus raíces Harley FXR de rendimiento con un enorme par de 115 pies-libra.

Y en la S todo gira en torno a ese motor: es imponente a la vista y absolutamente asombroso al conducirlo. Es una verdadera moto de arrastre que hace reír a carcajadas, pero que tampoco tiene miedo a las curvas.

La Dyna Low Rider S fue también uno de los modelos más efímeros de Harley, ya que se dejó de fabricar en 2018 cuando Harley integró su gama Dyna de doble amortiguador en su nueva familia Softail de «amortiguador oculto». En 2020 se lanzó una sucesora con chasis Softail, dejando a la efímera Dyna de doble amortiguador original como una bestia bastante rara y preciada, con los altos valores residuales de segunda mano que conlleva.

Cuando se lanzó en 2016, la Dyna Low Rider S tenía un precio de 14.995 € y resultó ser una compra popular. Eliminada apenas dos años después, cuando la familia ‘Dyna’ de doble amortiguador de Harley fue absorbida por la nueva familia Softail de la firma de Milwaukee, ahora se considera una especie de clásico de culto (aunque en 2020 se lanzó una sucesora de la Softail) con los altos valores residuales que la acompañan. Como resultado, hoy en día una buena Dyna Low Rider S de segunda mano sigue costando más de 14.000 libras, si es que puedes encontrar una.

Harley-da… calle

Hay una melodía dando vueltas en mi cabeza y no puedo cambiarla: Bajo. Ri. Der. Ride a little higher… Pero tendré que tararearla ya que la nueva Harley-Davidson Lowrider S forma parte de la familia Softail y, a diferencia de los modelos touring, no viene con un equipo de música. Es una banda sonora apropiada para esta moto en todos los sentidos; un clásico de los años 70 bañado por el sol que todo el mundo puede reconocer. Además, tomado literalmente, el nuevo modelo para 2020 tiene un asiento 5 mm más alto que la Dyna Lowrider S que funcionó hasta 2017.

Cuando Harley dejó de producir la línea Dyna a finales de 2017, significó que modelos populares como las Lowrider tuvieron que ser reimaginados en torno a la gama Softail, utilizando el recién estrenado (y más potente) motor Milwaukee Eight. Mientras que la Softail Lowrider presentada en 2018 utiliza la versión de 1746 cc (107 pulgadas cúbicas) del motor, esta nueva Lowrider S recibe la más musculosa de 1868 cc (114 pulgadas cúbicas), pero hay mucho más en el modelo S que un simple motor más grande.

Como en todas las Harleys, el estilo es fundamental. Para los no iniciados, una cruiser puede parecerse a otra, pero las diferencias, aunque sutiles, son significativas. El diseño es una declaración, diciendo a otros propietarios de Harley qué tipo de piloto eres, y el aspecto de la Lowrider S dice a los que saben que se trata de una máquina de rendimiento. El carenado compacto que rodea el faro circular de LED; la horquilla invertida; los reposapiés en posición media; las llantas con acabado en bronce; y, lo más importante de todo, sus partes totalmente negras: el bastidor, los escapes y el motor (aparte de las tapas cromadas de las varillas de empuje) son negros. Incluso hay una cubierta ahumada en la luz trasera LED. Todo ello indica que poseer esta moto es más una cuestión de conducción que de pulir el cromo.

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