Cf moto 650 mt opiniones

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Sin embargo, en el mundo de los viajeros, donde cada céntimo cuenta, la MT merece una segunda mirada. A diferencia de algunas marcas chinas, CFMoto cuenta con una red de concesionarios en el Reino Unido en expansión y un suministro de repuestos establecido, lo que resulta tranquilizador, por no mencionar la garantía de dos años.

Después de 264,5 millas a bordo de la CFMoto sin mayores problemas ni dramas, llegamos a nuestro destino sin ningún tipo de dolor, lo que es un testimonio de su comodidad en las largas distancias. En las curvas, también se siente bastante deportiva y atractiva, sin sacrificar la practicidad. Dejando de lado un pomo de la pantalla que falta, todo ha salido a pedir de boca.

La 650MT cuenta con un motor que se asemeja más que de pasada al bicilíndrico paralelo ER-6 de Kawasaki, pero le falta potencia. Tal vez CFMoto ha tenido que estrangularlo para cumplir con la Euro4 o tal vez simplemente están jugando a lo seguro.

En la marcha superior se siente perezoso y también desprovisto de la fuerza de la gama media que se espera en un bicilíndrico paralelo, tanto que realmente tienes que trabajar su caja de cambios para compensar, a menudo bajando hasta la tercera para adelantar a los coches que van a 80 km/h, lo que conduce a una conducción frustrante.

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Últimamente, todo lo relacionado con China es objeto de críticas. Pero no es de extrañar si se tiene en cuenta que es la fuente de los titulares de las noticias, en su mayoría negativas, tanto en las redes sociales como en los principales medios de comunicación. El hecho de que el coronavirus que está causando estragos en todo el mundo provenga de su lado del charco no les ayuda a ganar ningún concurso de popularidad. Sin embargo, si hay una noticia positiva relacionada con China, es que sus coches están mejorando en términos de calidad y están ganando una amplia aceptación (y carteras) de los compradores filipinos, naturalmente exigentes. Prueba de ello es el creciente número de vehículos fabricados por GAC, Geely y MG que circulan por las carreteras. Es una prueba clara de que los compradores filipinos no dejarán de comprar vehículos fabricados en China siempre que presenten una buena relación calidad-precio. Afortunadamente, sus motocicletas de gran cilindrada no se quedan atrás.

Recientemente recibimos una unidad de revisión de la CFMoto 650MT de Motostrada, el distribuidor filipino de motocicletas CFMoto, y a juzgar por nuestra experiencia con ella, conducir una no es realmente una mala perspectiva como algunos creen. De hecho, una vez sentado en el sillín y tras recorrer unos cuantos kilómetros, cualquier preconcepción negativa contra las motos de fabricación china se desvanece en el aire, y ni siquiera estamos hablando de una moto nueva. Nuestra unidad de prueba 650MT llegó con casi 7.000 kilómetros en su odómetro y la pegatina BOSS Ironman que luce con orgullo en su parabrisas es como una insignia de honor de que ha sobrevivido a un agotador reto de resistencia de más de 1.200 kilómetros en 24 horas. Muy impresionante, por no decir otra cosa. Tiene algunas cicatrices de batalla y los neumáticos CST deben ser reemplazados pronto, pero en general está en muy buena forma y todavía funciona muy bien. Creo que la propiedad a largo plazo es una posibilidad real con la CFMoto 650MT.

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La CF Moto 650 MT es una increíble motocicleta dotada de un atractivo diseño y un potente motor. Es el tercer modelo de la gama de motocicletas de tamaño medio de CFMoto. El parabrisas profundamente escalonado y el cuadro de instrumentos LCD con indicación de la marcha dan a esta adventure tourer del fabricante chino un aspecto deportivo. La suspensión delantera está formada por horquillas invertidas, mientras que la trasera consta de un monoamortiguador regulable en precarga y rebote. Los frenos de disco en ambos extremos, junto con el ABS, garantizan la seguridad.

La CF Moto 650 MT es la única sport-tourer semicarenada de la cartera de CF Moto y está dirigida a los pilotos que disfrutan explorando nuevas zonas y acumulando kilómetros sobre dos ruedas. Para el modelo de especificación única disponible en Filipinas, esta belleza está disponible en dos esquemas de pintura distintos: blanco y azul. Todas las características hacen de este vehículo una de las motos más deseadas no sólo en Filipinas sino en toda Europa.

La CF Moto 650 MT presenta un diseño atractivo y robusto que puede seducir fácilmente a cualquier apasionado de las motos. Su sutil elegancia y su atractivo de moto grande, así como sus proporciones, la hacen atractiva y le dan una poderosa presencia en carretera que recuerda a otras motos de peso medio. El frontal de la CF Moto 650 MT cuenta con un conjunto de faros en forma de V apilados verticalmente con un proyector LED en la parte superior y una bombilla halógena inmediatamente debajo.

Revisión de la cfmoto 650 mt 2021

Durante las últimas semanas, hemos tenido bastante tiempo en el sillín de una CFMoto 650 MT 2019. Cuando recogimos la moto por primera vez en el concesionario Motostrada, nos dimos cuenta al instante de que esta motocicleta era definitivamente una «moto grande» de buena fe, tanto por su cilindrada como por su tamaño y presencia en carretera. El atractivo de esta moto de aventura despertó nuestra curiosidad, y nos motivó a averiguar exactamente a qué se debe todo el bombo y platillo de la CFMoto (alerta de spoiler: si estás en el mercado de una moto de aventura de 650cc, definitivamente estás obteniendo mucha moto por el precio). Sin más preámbulos, aquí está nuestra reseña sobre la CFMoto 650 MT de 2019.

Cuando la CFMoto 650 MT se nos presentó por primera vez en el concesionario, no pudimos dejar de admirar el tamaño y el peso de la motocicleta. La 650 MT puede establecer bastante presencia cuando está estacionada o en la carretera, y puede parecer inicialmente bastante intimidante. El gran depósito de combustible de 18 litros se combina con un considerable conjunto de carenados de plástico. El morro y los componentes del faro son altos y anchos. El manillar es bastante alto debido a la suspensión de largo recorrido y al diseño ergonómico, y la distancia entre ejes es de 1415 mm, lo que tiene el beneficio añadido de la estabilidad a altas velocidades. A pesar de la escala relativamente grande de esta motocicleta, la altura del asiento es en realidad bastante amigable y accesible, con 840 mm – sólo 25 mm más alto que la naked 650 NK. El asiento también era bastante cómodo, con una amplia superficie para el trasero. En general, quedamos bastante impresionados con el diseño general y el paquete ergonómico de la motocicleta, y rápidamente nos entusiasmamos con la 650 MT para dar una vuelta.

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