Cbr 600 f 1998

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Ya no tienen que mirar lo que acabo de encontrar en MCN Bikemart y fingir interés. O escucharme legitimar por qué podría ‘ahorrar dinero’ comprando algo. Las conversaciones han terminado; me he gastado mi dinero, no queda más en el banco, ya que ahora soy el orgulloso (y sin dinero) propietario de una Honda CBR600F de 1998.

Después de haber estado buscando otra moto durante un tiempo, me sorprendió encontrar una que cumpliera todos los requisitos que necesitaba. Pero hace tres semanas me dirigí en la furgoneta de MCN a Romford, en Essex, para ver a Mike Adlington en el concesionario de Honda Johns of Romford (01708-746293), www.johnsofromford.co.uk, para entregar 2.200 libras por un modelo con registro S de 1998 con un solo propietario y 7.000 millas en el reloj. Johns of Romford ha sido votado por los lectores de la revista Ride como el concesionario favorito de la zona del Gran Londres y la amabilidad del personal y del jefe dejaba claro el porqué.

A pesar del número de Honda CBR600F con chasis de acero que se vendieron en este país hasta que se convirtió en la versión con chasis de aleación en 1999, tratar de encontrar una recta, original y en buenas condiciones resultó ser más difícil de lo que pensaba.

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Las motos deportivas -especialmente las de la clase 600- son para los pilotos que quieren sentir el mayor grado de conexión con sus motos. Porque cuanto mayor sea la conexión, más gratificante será la conducción. Y por eso nos esforzamos en hacer que nuestros modelos Honda CBR600RR sean tan buenos como lo son. El motor de cuatro cilindros en línea de altas revoluciones responde al instante. El chasis de aluminio y la suspensión de alta calidad te conectan con la carretera de forma precisa como ninguna otra. Y sólo una 600 puede ofrecerte la ligereza y la nitidez de manejo que tantos pilotos de motos deportivas encuentran tan atractiva. Los nuevos gráficos para 2021 mantienen a la CBR600RR con un aspecto fresco, al igual que el nuevo esquema de pintura Grand Prix Red Tricolor. Disponible con frenos antibloqueo opcionales, la CBR600RR es el mejor ejemplo de una raza muy refinada. ¿Es para ti? Conduce una y verás.

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La Honda CBR600F es una moto deportiva de cuatro cilindros de la serie CBR de 600 cc (36,6 cu in) fabricada por Honda. El primer modelo de la CBR600F se vendió de 1987 a 1990 y se conoce en Estados Unidos como Hurricane. En Austria y México se ofreció una versión más pequeña, denominada CBR500F. Los modelos posteriores se designan como CBR600F2, F3, F4 y F4i respectivamente. En 2011, Honda lanzó un modelo más moderno con el mismo nombre[1][2].

La CBR600F original, junto con la CBR750F y la CBR1000F, fue la primera moto deportiva de cuatro cilindros en línea de Honda con motor. Se dice que el estilo estaba influenciado por una breve tendencia europea hacia un carenado liso y completamente cerrado como el de la Ducati Paso[3].

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La CBR600F2 se fabricó entre 1991 y 1994. Se introdujo para sustituir a la CBR600F Hurricane original y fue considerada una de las motos deportivas más modernas e innovadoras de Honda[cita requerida] El desarrollo de la CBR600F2 comenzó a principios de 1989. El Huracán LPL Ishikawa dirigió el desarrollo de la nueva moto, conocida internamente como MV9 pero también llamada F2[cita requerida], un alfanumérico que llevó a su nombre oficial[cita requerida]: CBR600F2.

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El Dual Stage Arm Air canaliza suavemente un gran volumen de aire directamente a través de la admisión situada en el centro del carenado delantero (la zona sometida a mayor presión de aire) y hacia la caja de aire a través del conducto de la cabeza de la dirección.

La suspensión trasera Unit Pro-Link estabiliza el comportamiento en curvas duras y ofrece una magnífica tracción y capacidad de giro, además de una mejor absorción de los impactos y una amortiguación mucho más consistente. Unit Pro-Link da como resultado un comportamiento mucho mejor a baja velocidad y una mayor retroalimentación en la fase inicial de funcionamiento, proporcionando una estabilidad y un control magníficos.

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