Carenado de una moto

Carenado de una moto

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Un carenado de motocicleta es una carcasa que se coloca sobre el chasis de algunas motocicletas, especialmente las de carreras y las deportivas, con el objetivo principal de reducir la resistencia al aire. Las funciones secundarias son la protección del piloto contra los peligros del aire y la hipotermia inducida por el viento y de los componentes del motor en caso de accidente. El parabrisas de la motocicleta casi siempre está integrado en el diseño del carenado[1].

El principal beneficio de un carenado en las motocicletas deportivas y de turismo es la reducción de la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible[2] y permite alcanzar mayores velocidades a menores revoluciones del motor, lo que a su vez aumenta la vida útil del mismo.

Una motocicleta puede tener un carenado delantero, un carenado trasero, un carenado ventral o cualquier combinación de ellos. También puede haber un único carenado que cubra parcial o totalmente la motocicleta, e incluso que encierre al piloto[3].

La importancia de la aerodinámica se conoció muy pronto en el siglo XX, y ya en la década de 1920 se vieron algunas aerodinámicas en las motocicletas de competición. Aunque las motocicletas suelen tener una relación potencia-peso mucho mayor que los coches, las motos -y en particular el piloto- son mucho menos aerodinámicas y los efectos de la resistencia aerodinámica en las motocicletas son muy importantes. Por consiguiente, cualquier reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica de una motocicleta se traduce en una mejora de las prestaciones.

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Un carenado de motocicleta es una carcasa que se coloca sobre el chasis de algunas motocicletas, especialmente las de carreras y las deportivas, con el objetivo principal de reducir la resistencia al aire. Las funciones secundarias son la protección del piloto de los peligros del aire y de la hipotermia inducida por el viento y de los componentes del motor en caso de accidente. El parabrisas de la motocicleta casi siempre está integrado en el diseño del carenado[1].

El principal beneficio de un carenado en las motocicletas deportivas y de turismo es la reducción de la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible[2] y permite alcanzar mayores velocidades a menores revoluciones del motor, lo que a su vez aumenta la vida útil del mismo.

Una motocicleta puede tener un carenado delantero, un carenado trasero, un carenado ventral o cualquier combinación de ellos. También puede haber un único carenado que cubra parcial o totalmente la motocicleta, e incluso que encierre al piloto[3].

La importancia de la aerodinámica se conoció muy pronto en el siglo XX, y ya en la década de 1920 se vieron algunas aerodinámicas en las motocicletas de competición. Aunque las motocicletas suelen tener una relación potencia-peso mucho mayor que los coches, las motos -y en particular el piloto- son mucho menos aerodinámicas y los efectos de la resistencia aerodinámica en las motocicletas son muy importantes. Por consiguiente, cualquier reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica de una motocicleta se traduce en una mejora de las prestaciones.

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Un carenado de motocicleta es una carcasa colocada sobre el chasis de algunas motocicletas, especialmente las de carreras y las deportivas, con el objetivo principal de reducir la resistencia al aire. Las funciones secundarias son la protección del piloto contra los peligros del aire y la hipotermia inducida por el viento y de los componentes del motor en caso de accidente. El parabrisas de la motocicleta casi siempre está integrado en el diseño del carenado[1].

El principal beneficio de un carenado en las motocicletas deportivas y de turismo es la reducción de la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible[2] y permite alcanzar mayores velocidades a menores revoluciones del motor, lo que a su vez aumenta la vida útil del mismo.

Una motocicleta puede tener un carenado delantero, un carenado trasero, un carenado ventral o cualquier combinación de ellos. También puede haber un único carenado que cubra parcial o totalmente la motocicleta, e incluso que encierre al piloto[3].

La importancia de la aerodinámica se conoció muy pronto en el siglo XX, y ya en la década de 1920 se vieron algunas aerodinámicas en las motocicletas de competición. Aunque las motocicletas suelen tener una relación potencia-peso mucho mayor que los coches, las motos -y en particular el piloto- son mucho menos aerodinámicas y los efectos de la resistencia aerodinámica en las motocicletas son muy importantes. Por consiguiente, cualquier reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica de una motocicleta se traduce en una mejora de las prestaciones.

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Un carenado de motocicleta es una carcasa que se coloca sobre el chasis de algunas motocicletas, especialmente las de carreras y las deportivas, con el objetivo principal de reducir la resistencia al aire. Las funciones secundarias son la protección del piloto contra los peligros del aire y la hipotermia inducida por el viento y de los componentes del motor en caso de accidente. El parabrisas de la motocicleta casi siempre está integrado en el diseño del carenado[1].

El principal beneficio de un carenado en las motocicletas deportivas y de turismo es la reducción de la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible[2] y permite alcanzar mayores velocidades a menores revoluciones del motor, lo que a su vez aumenta la vida útil del mismo.

Una motocicleta puede tener un carenado delantero, un carenado trasero, un carenado ventral o cualquier combinación de ellos. También puede haber un único carenado que cubra parcial o totalmente la motocicleta, e incluso que encierre al piloto[3].

La importancia de la aerodinámica se conoció muy pronto en el siglo XX, y ya en la década de 1920 se vieron algunas aerodinámicas en las motocicletas de competición. Aunque las motocicletas suelen tener una relación potencia-peso mucho mayor que los coches, las motos -y en particular el piloto- son mucho menos aerodinámicas y los efectos de la resistencia aerodinámica en las motocicletas son muy importantes. Por consiguiente, cualquier reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica de una motocicleta se traduce en una mejora de las prestaciones.

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