Bmw f 800 gt prueba

Bmw f 800 gt prueba

Bmw f800gt 0-60

La F800GT de BMW sustituyó al modelo F800ST que fue lanzado hace más de 10 años, la nueva F800GT tiene 5bhp más (90bhp) en comparación con su hermano mayor, está equipada con ruedas ligeras y una altura de asiento más baja que la hace más accesible para los pilotos más pequeños.

El confort y la seguridad están garantizados gracias al carenado, la pantalla y el ABS de serie en todas las máquinas. Con un peso de tan sólo 213 kg, es una moto ágil y un buen trampolín si quieres pasar a una moto más grande.

Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

Especificaciones de la bmw f 800 gt

Tus primeros meses en la carretera por tu cuenta son emocionantes y liberadores, pero naturalmente también un poco intimidantes. La F800GT es sin duda una moto más adulta que la F700GS con la que aprendí, pero la familiaridad fue sin duda una gran ayuda. De lo que me he dado cuenta rápidamente sobre la conducción de motos es de que una nunca es suficiente. En un mundo ideal se necesitan unos cinco estilos diferentes. Por supuesto, en la realidad, la mayoría de la gente se tiene que conformar con elegir una máquina a la vez y por eso hay que tomar decisiones. ¿Tu moto es sólo para divertirte los domingos por la mañana o es para ir al trabajo todos los días?

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Si, como yo, la respuesta es un poco de ambas cosas, entonces ciertas cosas son más deseables: una posición de conducción cómoda y una pantalla, para empezar. En este sentido, la F800GT obtiene una buena puntuación. Es fácil imaginarse sentado en ella todo el día mientras atraviesas Europa, pero también es lo suficientemente ágil como para hacer frente al tráfico de cercanías. Y, además, tiene un aspecto estupendo. El motor tiene 90 CV, por lo que el progreso es rápido sin ser maníaco. Mi moto de aprendizaje BMW tenía una versión de 75 CV del mismo motor (no te dejes engañar por la denominación 700), otra razón por la que es una excelente primera opción. Puede que no haga el sonido más sexy, pero la entrega de potencia es suave y tranquilizadora.

Problemas de la bmw f800gt

Fue en 2013 cuando la BMW F800ST se renovó para convertirse en la BMW F800 GT. Recuerdo haber disfrutado de la ST por las reviradas carreteras alpinas austriacas. Efectivamente conozco el modelo. Fuera de todo lo que voy a compartir con vosotros aquí sobre el modelo F800 GT 2015, hay un factor importante que se traslada de la ST a la GT.

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La BMW F800 GT es excepcionalmente ágil, fácil de dirigir, doblar y maniobrar. He encontrado pocas motocicletas, aparte de un par de otras BMW, que hayan entrado en las curvas tan fácilmente, ¡literalmente! Ya sea en una curva rápida de autopista o en una curva urbana pronunciada, la BMW F800 GT es notablemente fácil de dirigir. Puede que sea su bajo centro de gravedad y su amplio radio de giro – la BMW F800 GT es sin duda una de esas motos que es mucho más de lo que parece.

En 2013, BMW Motorrad cambió no sólo el nombre de la F800 ST a F800 GT, sino también su carácter para representar un poco menos de deporte y más de turismo – un tourer ligero – al igual que una Coca Cola ligera por así decirlo. La BMW F800 GT ha renovado su plataforma para reflejar lo que la investigación demostró que querían los clientes. De hecho, era un poco más turística, un poco menos deportiva (S) y más gran turismo (G).

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La BMW F800GT es una bestia rara al ser una tourer de tamaño medio y de nivel básico, un poco como la Deauville de Honda. Sustituyó a la F800ST, más deportiva, ganó 5 CV (90 CV frente a 85 CV) de su motor de 799 cc, obtuvo un carenado rediseñado que ofrecía más protección contra el viento, mejor capacidad de carga para el pasajero y el equipaje, ABS de serie, una posición de conducción rediseñada y una suspensión más baja.

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Al igual que la Deauville, nunca iba a hacer correr la adrenalina, pero tampoco se pretendía que lo hiciera, sino que fuera una sport tourer útil, asequible y versátil que fuera amigable para los nuevos pilotos o que ofreciera mucha moto también para los más experimentados.

Nunca fue enormemente popular, pero en 2019 sigue siendo una tourer de BMW con clase y asequible que, si se equipa, puede estar bien equipada; es generalmente duradera y puede ser una gran moto todoterreno a un precio asequible.

El bicilíndrico en paralelo de la serie F de la F800ST y la F800S se ha actualizado para la F800GT, obteniendo un aumento de potencia de 5 CV hasta llegar a unos razonables 90 CV. También es decentemente gruñón y flexible, y arranca casi desde la tercera o cuarta marcha a velocidades ridículamente bajas.

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